(1)多(duo)功能、多(duo)用途的作业装(zhuang)置。

　　通(tong)过大臂(bei)前端托架，可以快速安装(zhuang)举升装(zhuang)置或(huo)载人平台，实现(xian)物料举升、起重吊装(zhuang)和载人高空作业等功能(neng)，同时为扩展作业装(zhuang)置以及(ji)各种工作装(zhuang)置的(de)快速切换提供了接口。

　　(2)独(du)特的(de)三(san)维旋转(zhuan)托举装置。

　　设计的(de)三维旋(xuan)转(zhuan)托举装置(zhi)，既(ji)能(neng)够自动保持被举升物料的(de)姿(zi)态，又可以实现举升物料在空间内(nei)任意(yi)(yi)高度(du)、任意(yi)(yi)位置(zhi)和任意(yi)(yi)方向的(de)调(diao)整(zheng)要(yao)(yao)求，速度(du)控制精确灵(ling)敏(min)，微动性能(neng)好(hao)，满(man)足了(le)大型洞库内(nei)高空作业与(yu)通风管道(dao)安装的(de)要(yao)(yao)求。

　　(3)带载行(xing)驶、作(zuo)业稳(wen)定(ding)性好。

　　底(di)盘(pan)结(jie)构突破了(le)传统的(de)设计理论和(he)方法，通过优化上车平台(tai)(tai)总体(ti)布局与载(zai)荷(he)分布，减少了(le)重心偏移(yi)。采用(yong)独特的(de)大角度(du)(du)后仰(yang)式铰点结(jie)构，合(he)理设置多(duo)种配重模块(kuai)，有效(xiao)地(di)平衡(heng)了(le)工(gong)作力矩。采用(yong)H型变截面复合(he)箱梁(liang)剐性车架和(he)高负(fu)荷(he)实心橡胶轮胎(tai)，增加了(le)底(di)盘(pan)整体(ti)刚度(du)(du)，保证了(le)整机行(xing)驶、作业过程的(de)稳(wen)定性，实现了(le)高空作业升降(jiang)平台(tai)(tai)车带载(zai)行(xing)驶的(de)功能。

　　就以上这三(san)点只是简(jian)单的说明了高空车作业(ye)的优势和(he)特(te)点，要是具体到方(fang)方(fang)面面那(nei)就数不(bu)胜(sheng)数，不(bu)胜(sheng)枚举。高空车在(zai)未(wei)来的发展也(ye)是具有巨大的潜在(zai)潜力的，社会(hui)的发展需要机械(xie)化和(he)工业(ye)化，会(hui)淘汰以前的一些作业(ye)方(fang)式而选择高效的作业(ye)方(fang)式。

转载：互联网